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El inicio de la historia de Montesa debe situarse en 1944, cuando el joven industrial barcelonés Pere Permanyer Puigjaner, de 33 años, inició un desarrollo evolutivo de su industria de fabricación de gasógenos para la automoción, abriendo una nueva rama de sus actividades hacia el sector de las motocicletas. [ver]
Las dificultades para sostener una fabricación en serie eran enormes, como para enfriar el entusiasmo más exacerbado. En España no existía una industria auxiliar apropiada y el aislamiento político que sufría la nación española hacía extremadamente difícil la obtención de materias primas y los componentes necesarios. [ver]
La producción en serie ya se había iniciado y el 19 de junio de 1945 apareció al mercado la primera unidad, con el número de Bastidor MB-0001, El comprador es el propio Pere Permanyer. La segunda unidad fue para Juan Soler Bultó, la tercera (versión Señorita) para Ana Mª. Villavecchia. [ver]
La gran afición y entusiasmo de F. X. Bultó por las competiciones motociclistas y los primeros éxitos obtenidos, aconsejan la decisión de participar en 1948, por primera vez, en una prueba fuera de España. [ver]
La evolución técnica continuó imparablemente y en febrero de 1953 se presentó la Montesa "Brio 90", un modelo de fina estampa y de nervio deportivo que lleva por primera vez el carburador en la parte trasera del cilindro. [ver]
Leopoldo Milá trabajaba intensamente en el proyecto "Impala". Uno de los fundamentos era asegurar la calidad y fiabilidad del producto, y para ello era necesario someter los prototipos a duras pruebas exhaustivas. [ver]
En los años sucesivos, Pedro Pí ganaría varios Campeonatos de España, de moto-cross, con duros enfrentamientos deportivos con los corredores Oriol Puig-Bultó primero y José Sanchez, más tarde, ambos corredores de Bultaco. [ver]
El trial era una especialidad muy popular, especialmente en Gran Bretaña, donde la temporada de competiciones empezaba a principios de otoño, al terminar las carreras de velocidad y moto-cross, y era una ocasión para que se divirtieran en invierno. [ver]
A finales de 1968, y a pesar de que Walter Villa había conseguido el Campeonato de Italia de velocidad en 125 c.c., se decidió reorientar el producto hacia la moto de montaña, que entonces estaba francamente en auge, y se abandonó la competición de velocidad. [ver]